越前市議会 2022-11-24 11月29日－03号
ＪＲ、各社含めてです。北陸地域、福井県、丹南エリアへの関心、情報量が飛躍的に増えると思います。この機を捉まえて誘客をしていくということが大切だと思っております。観光振興プランでは、消費額調査を行うためのアンケートをやりますけれども、そういう中で、いま一度、どれぐらい観光客が増えてどういうふうに引っ張ってくるかという戦略をしっかり立てていきたいというふうに思っております。
ＪＲ、各社含めてです。北陸地域、福井県、丹南エリアへの関心、情報量が飛躍的に増えると思います。この機を捉まえて誘客をしていくということが大切だと思っております。観光振興プランでは、消費額調査を行うためのアンケートをやりますけれども、そういう中で、いま一度、どれぐらい観光客が増えてどういうふうに引っ張ってくるかという戦略をしっかり立てていきたいというふうに思っております。
したがいまして、かがやきの停車は１つの県で１つの駅ということも言われているところでございますので、本市の要望活動につきましても、北陸新幹線越前たけふ駅設置促進期成同盟会、それとか市特急・新幹線対策促進期成同盟会、こういったところに御参画いただいております丹南地域の各首長さんであったり議員の皆様、そして経済等各界の皆様、そして地元選出の県会議員の皆様、こういった方々の御協力をいただきながら、政府やＪＲ各社
次に，国内における観光ＭａａＳアプリの開発の現状についてですが，まずＪＲ各社や東急，小田急など大手の鉄道事業者が，その沿線を対象とするものがございます。ほかには，地域の自治体や民間事業者が協議会を設置し，主に二次交通の利便性を高めるために，対象地域を限定したものもございます。
整備新幹線の建設費は、運行主体のＪＲ各社が支払う線路敷設の貸付料と国と地方の負担で賄っています。 貸付料は、完成後に生じる収入ですが、財源が足りないため、建設中の北陸新幹線金沢・敦賀、九州新幹線の長崎ルート、北海道新幹線の札幌延伸で、将来の貸付料に当て込んで借金を財源として使ってしまう先食いをしている形になっております。
2027年のリニア新幹線名古屋開業も見据えた上で、米原から東海道新幹線に接続することで、東西の移動の利便性を確保できるしらさぎ号の福井までの存続をＪＲ各社に強く求めるとしまして、ことし２月から目標10万人とした署名活動を展開しておられます。
ＪＲとの連携につきましては、これまでもＪＲ各社と地方自治体、地元観光業者等が共同で実施する大型観光キャンペーンであるデスティネーションキャンペーンや、その前段階に行われるプレキャンペーンが実施されておりますので、積極的に連携を図ってまいりたいと考えております。
そして２つ目が情報発信の観点から、これまで新幹線開業時に行われておりますＪＲ各社及び大手旅行代理店などの大型販促のキャンペーンがございます。そういったもので、今回このムゼウムを中心に情報発信するのには絶好の機会であると考えております。 そして３点目、2020年という年がポーランド孤児上陸から100年周年、ユダヤ人の難民上陸から80周年を迎えるというところがございます。
また、平成27年３月には北陸新幹線金沢駅開業がございまして、同年10月から12月にかけてＪＲ各社や北陸３県の各自治体が連携して取り組んだ北陸デスティネーションキャンペーンも観光客入り込み数の増加に大きく寄与したものと考えております。
特に平成27年度には、ＪＲ各社と北陸３県が実施いたしました北陸デスティネーションキャンペーンにおいて本市の伝統産業を素材として積極的に観光客の誘致活動を行いました。また、現在はインターネットなど電子媒体を介した情報収集が一般的になりつつありますので、若い年齢層の誘客にはＳＮＳを積極的に活用し素早くタイムリーな情報発信に努める必要があると考えております。
市では、昨年３月の北陸新幹線金沢開業、ＪＲ各社による北陸観光キャンペーンのほか、あわら温泉の開湯130周年記念とこの通年で行っております「ちはやふる」、この関連イベントを関連したということで、入り込み数は４年連続増加、200万人の大台は平成７年以来だというふうに言っております。市町合併によるあわら市発足以降では初めてという結果となっています。
特に平成27年秋に北陸三県とＪＲ各社などで実施されるデスティネーションキャンペーンに先立ちまして、今年の10月15日に富山市で開催されます全国宣伝販売促進会議に参加する旅行会社に、いかに魅力的な観光素材を売り込むことができるかが大きなポイントになるため、福井県を挙げてこの準備に取り組んでいるところであります。
また戦術のほうでございますが、先ほどと重複いたしますけれども、ＪＲ各社により開催されますデスティネーションキャンペーンに合わせて赤レンガ倉庫の供用を間に合わせるということもありますし、先ほども申し上げましたことし10月に予定をされております全国販促会議、こういうところにおいて完成後の赤レンガ倉庫を中心に金ケ崎周辺の魅力を伝えるイメージ映像とかノベルティ等を作成しまして本市の重要な観光素材を広く内外へ
本市と致しましても、越美北線を利用した誘客プランとして、平成27年秋に北陸３県とＪＲ各社などで実施されるデスティネーションキャンペーンにおいて越美北線を取り上げ、金沢駅からの直通列車などの運行及び体験ツアーを実施することを県に要望しているところであります。
北陸新幹線の開業を機に、越美北線の収支の改善を図るため、ＪＲ西日本が経費の一部負担を地元自治体に求めたり、或いは一部区間を廃止したりするのではないかとの懸念もありますが、他のＪＲ各社での、そのような事例は聞き及んでいないところであります。 越美北線は、郷土の先人たちが多大の努力を重ねられ、九頭竜湖駅までの開業を実現させたものであり、地域にとって欠かすことのできない公共交通手段であります。
国の整備新幹線問題調整会議では、去る２月から４月にわたり、関係自治体やＪＲ各社からのヒアリング、また、先月20日には有識者ヒアリングが行われました。今後、新規着工区間の決定に向け、財源を初め、並行在来線の支援、貨物問題、地方負担のあり方等について議論していくと聞いております。
しかし，最大の課題であります新たな建設財源の確保については幾つかの案が出されておりますが，現時点ではめどが立っておらず，今後は財務省など政府側とＪＲ各社との調整がかぎとなっています。本市，本県にとって最重要課題である敦賀までの工事実施計画一括認可をかち取るとともに，建設財源を確保するよう強く国等に訴えていかなければなりません。
福井県では来年７月から９月にかけ、全国のＪＲ各社との共同で、福井県大型観光キャンペーン事業、福井県ディストネーションキャンペーンを実施することになっております。 勝山市といたしましても、この機を逃すことなく、さらなる躍進を図るべく、越前大仏、勝山城、平泉寺を巡る観光モデルコースを設定して、全国の観光エージェントに送客をお願いしているところでございます。
昨年の12月、ＪＲ各社や運輸省等の識者で構成する鉄道施設耐震構造検討委員会は、兵庫県南部地震による鉄道施設の被災に関する調査の最終報告書のまとめを出しましたが、新幹線の橋脚や橋梁の破壊は目でわかるだけでも11地点に達し、その原因は設計震度を上回る地震力が作用したとある。当時も現在も地震学者の多くは、阪神大震災と呼ぶ兵庫県南部地震はごく普通の地震であると説明されている。
また、やはり集客のための全国的なＰＲも必要でありますし、ＪＲ各社のダイヤの調整も必要ということ、そういう問題点もありますが、ぜひ実現に向けまして努力をしていきたい、このようにも思っておる次第でございます。
そして、その解決に当たるべき第１次的当事者は、被告中労委の解釈に従えば、原告ＪＲ各社ということになろうが、法理上そのような解釈がとり得ないとすれば、旧国鉄、すなわちこれを承継した国鉄清算事業団ということになる。